Найдено на 100 автосайтах Украины. Купить, цена, описание, фото, поиск. Описание Продам Simson s51 мотор после кап ремонта, поменяны. Описание Продам мопед SIMSON S51 в отличном состоянии. Полное техническое описание мотора вы можете увидеть в. Легкий мопед МВ-042 «Львовянка» (с 1963 г.) 3. SIMSON (ЗИМЗОН) ГДР-ГЕРМАНИЯ с 1955г. Первым из серии, был мопед под .

• Чоппер, круизер, спортбайк, мопед, классик, тяжёлый мотоцикл. Спасибо Эдуард!Давно был ГДРовский плакат мопеда Симсон, такой .
• А с начала 60-ых годов и мопеды с двухтактными моторами. Дополнительно об эксплуатации и ремонте мокиков Simson. Этот ремонт выполняется в короткие сроки без демонтажа. Я долго не знал почему мопеды и мокики выпускаемые в ГДР имеют название Симсон и искал ответ.

Рига (мопед) — Википедия. У этого термина существуют и другие значения, см. Рига) был выпущен первый мопед (потом на его основе был сделан мопед «Верховина»). Опыт оказался не совсем удачным, и конструкторы завода отправились на чешский завод Jawa для детального ознакомления с производством малокубатурной мототехники. После этого в 1. 96. Рига- 1» которые были направлены на испытания. За 5. 0 дней экземпляры прошли 1.

В 1. 96. 5 году модель «Рига- 1» была снята с производства и её сменила новая модель — «Рига- 3», оснащенная двигателем шауляйского производства Ш- 5. Программа Взлома Биоса. Однако эти двигатели оказались не такими надёжными как чешские и популярность мопедов пошатнулась. Внешне мопед «Рига- 3» не очень отличался от своего предшественника, если не считать изменённую форму бака, сиденье подушечного типа и раму с удлиненной хвостовой частью. Эта модель была очень похожа на «Ригу- 3» и отличалась лишь малым изменением в облицовке корпуса и внесением в конструкцию новых технических решений: изменились электросхема (добавился высоковольтный трансформатор), конструкция щитков для колёс и цепи, конструкция шестерен коробки передач, багажник, установлены новые колеса меньшего диаметра, а привод спидометра осуществлялся от двигателя. Лёгкий мопед «Рига- 5» стал выпускаться с 1. Рига» и от «Гауи», в которой для амортизации переднего колеса применялась не телескопическая вилка, а сжимающиеся пружины, позволяющие вилке изгибаться вперёд. Также был полностью изменён дизайн.

Двигатель серии «Д- 5» без передач, запускаемый педалями, делал мопед более лёгким в управлении, однако динамика мопеда ухудшилась.«Рига- 5» вначале имел на заднем колесе классическую велосипедную втулку, обеспечивающую торможение так же, как и торможение велосипеда. Но уже в 1. 96. 8 году появилась модификация с тормозами колодочного типа и на заднем колесе, и некоторое время обе модификации выпускались параллельно, после чего колодочные тормоза полностью вытеснили заднюю втулку велосипедного типа. Также была укреплена рама (был удлинён угловой кронштейн), ибо рамы предшествующих моделей часто трескались при езде по плохим дорогам в месте, прилежащем к рулевой колонке. При правильной регулировке двигателя «Рига- 5» обеспечивала трогание с места без помощи педалей и точно таким же образом «брала» весьма крутые подъёмы в гору.

Например, запустив двигатель непосредственно перед подъёмом примерно в 4. К концу 1. 97. 1 года он полностью вытеснил мопед «Рига- 5». В отличие от «Риги- 5» он снабжался двигателем «Д- 6», который позволял подключить к нему фару и задний габаритный фонарь. Убрана декоративная защита приводных цепей. В конструкции мопеда «Рига- 7» имелась специальная рейка, устанавливаемая для предотвращения поломки рамы в случаях экстренного торможения. Работниками завода Х. Акерманисом (электрик) и Ю.

Банковичем (механик) была предложена и испытана, как на стенде, так и в условиях практической езды, конструкция рамы с усиленной задней подвеской без рейки. Предложение было принято, в условленные законодательством сроки было выплачено авторское вознаграждение, но в 1. Рига- 7» сняли с производства, заменив его на «Рига- 1. Рига- 1. 1» вышла как гибрид «Риги- 7», и, собственно, базовой модели «Рига- 9». Предполагалось выпускать мопед, оснащённый двигателем с автоматическим сцеплением, но после испытаний от установки этого двигателя производитель отказался, изменив конструкцию рамы мопеда под двигатель «Д- 6». Колёса меньшего диаметра, но с более толстыми шинами, оригинальный вид приманили к себе покупателей, но на практике оригинальный вид оказался не на пользу этой модели.

Бак, расположенный под багажником, затруднял движение в гору, тем более, когда было мало бензина. А оригинальная рама оказалась непрочной. Двухскоростной мопед с двигателем Шяуляйского завода — «Ш- 5. Выпускался с разными вариантами крепления и форм топливного бака: с катушкой зажигания сверху рамы под баком, с катушкой зажигания снизу рамы под баком. Визуально от «Риги- 1. Лёгкий мопед «Рига- 1. Риге- 1. 1». Мопед производился с 1.

Он оснащался мотором 1,3 л. Ранние модели оснащались двигателем Д- 8. Его отличительной чертой является хороший свет и установленный высоковольтный трансформатор, который устранил частые проблемы с катушкой зажигания.

Тем не менее, у модели часто сбивалось зажигание: ведь гетинакс материал молоточка прерывателя, касающийся кулачка магнита, при этом стирался, что было типичным явлением для двигателей серий «Д». В «Д- 6», кроме того, «модернизировали» крепление магнитного ротора магнето, уменьшив глубину накатки, вследствие чего магниты часто срывались с центральной втулки, и зажигание переставало работать).

Эта модель производилась до 1. Один из недостатков — частая поломка крышки сцепления. Это уже был мокик с кикстартером, глушителем мотоциклетного типа, новым рулем и задним фонарем.

На первых моделях «Рига- 1. Это первая модель мокика на РМЗ, до этого были только мопеды (то есть с педалями), так же в этом году вышел первый мокик на ЛМЗ — «Верховина- 6». С 1. 98. 3 года на рижском заводе «Саркана звайгзне» в производство была запущена модель «Рига- 1. С». Поскольку на рижском мотозаводе нет собственного моторного производства и соответствующей экспериментальной базы, проектирование и изготовление двигателя для гоночного мопеда принял на себя ВНИИмотопром, а на «Саркана Звайгэне» разрабатывали экипажную часть и занимались доводкой машины в целом. Двигатель объёмом в 4. На этой модели, которая разгонялась до 5. Ш- 6. 2», «Ш- 6. 2М», «V- 5.

Эти двигатели кардинально отличался от предыдущих моделей, прежде всего, мощным электронным зажиганием и коробкой передач, из- за чего пришлось поменять направление вращения коленвала. Применение электронного бесконтактного зажигания повышало надёжность пуска двигателя и надёжность работы системы зажигания в целом. Однако «Ш- 6. 2» отличались ненадёжностью коммутаторов и блока шестерен.

Поэтому через некоторое время была произведена модернизация двигателя и коммутатора и с 1. Ш- 6. 2М» мощностью 1,8 л.

Вдобавок изменилась конструкция глушителя. Несмотря на модернизацию, коробка передач всё ещё доставляла хлопоты покупателям. Кроссовой моделью, унифицированной с мокиком «Рига- 2. Рига- 2. 0Ю», который оснастили более спортивной рамой, передним колесом большего диаметра и ножным переключением скоростей — мотор V- 5. Это был мелкосерийный мопед, предназначавшийся для тренировок и соревнований юных спортсменов.

Эта модель сочетала достоинства мопеда и мотороллера, была проста и удобна для хранения и притом не теряла сходств с традиционным мотоциклом.

О мокиках Simson. Simson SR1. Технические характеристики: Двигатель: RH 5. Максимальная мощность: 1,1 к.

Вт при 5. 00. 0 об/мин. Вес: 5. 1 кг, емкость бака: 4,5 л.

Цвета: светло- синий, темно- синий, лимонно- зеленый, бордовый, бежевый, коричневый. Максимальная скорость: около 4.

Simson SR2. Технические характеристики: Двигатель: RH- 5. II, рабочий объем - 4. Максимальная мощность: 1,1 к. Вт при 5. 00. 0 об/мин. Вес: 5. 4 кг, емкость бака: 6 л. Цвета: бордовый, оливково- коричневый, светло- зеленый, бежевый, вишневый, голубой, серебристо- синий, серебристый. Максимальная скорость: около 4.

Simson SR2- EТехнические характеристики: Те же самые, что и у SR2, отличия: Вес: 5. Цвета: голубой/серебристый, светло- зеленый/серебристый, бежевый/серебристый, вишнево- красный/серебристый, каштановый. Simson KR5. 0Технические характеристики: Двигатель: KRo Rh 5. II, рабочий объем - 4. Максимальная мощность: 1,5. Вт при 5. 50. 0 об/мин.

Вес: 6. 8 кг, емкость бака: 6,3/6,8 л. Цвета: голубой металлик, бордовый металлик, красный, синий, синий + серый. Максимальная скорость: около 5. Simson Spatz SR4- 1. Технические характеристики: Двигатель: So 4- 1.

P / So 4- 1. K / M 5. KH, рабочий объем - 4. Максимальная мощность: 1,5 к. Вт при 5. 20. 0 об/мин. Вес: 6. 8 кг, емкость бака: 8,5 л. Цвета: красный, серый, бордово- красный. Максимальная скорость: около 5.

Simson Star SR4- 2. Технические характеристики: Двигатель: М 5. М 5. 3/1, рабочий объем - 4. Максимальная мощность: 2,5 к. Вт при 5. 75. 0 об/мин.

Вес: 7. 3 кг, емкость бака: 8,5 л. Цвета: красный, серый, бордово- красный. Максимальная скорость: около 6. Simson Sperber SR4- 3. Технические характеристики: Двигатель: M 5. Максимальная мощность: 3,3. Вт при 6. 75. 0 об/мин.

Вес: 7. 8 кг, емкость бака: 9,5 л. Цвета: синий/белый. Максимальная скорость: около 6. Simson Habicht SR4- 4.

Технические характеристики: Двигатель: M 5. Максимальная мощность: 2,5 к. Вт при 5. 75. 0 об/мин. Вес: 7. 8 кг, емкость бака: 9,5 л.

Цвета: оливково- зеленый. Максимальная скорость: около 6. Simson Schwalbe KR5. Технические характеристики: Двигатель: M 5.

Максимальная мощность: 2,6. Вт при 5. 75. 0 об/мин. Вес: 8. 0 кг, емкость бака: 6,8 л. Цвет: оранжевый, коричневый, синий, оливковый зеленый, пастельный белый.

Максимальная скорость: около 6. Simson Schwalbe KR5. Технические характеристики: Двигатель: M 5. M 5. 41, рабочий объем - 4.

Максимальная мощность: 2,7. Вт при 5. 50. 0 об/мин.

Вес: 8. 1 кг, емкость бака: 6,8 л. Цвет: оранжевый, коричневый, синий, оливковый зеленый, пастельный белый. Максимальная скорость: около 6. Simson S5. 0Технические характеристики: Двигатель: M 5.

Максимальная мощность: 2,6. Вт при 5. 50. 0 об/мин. Вес: 7. 9 кг, емкость бака: 8,7 л. Цвета: вишневый, синий, желтый, ярко- зеленый, коричневый, серебристый под хром. Максимальная скорость: около 6. Simson S5. 1Технические характеристики: Двигатель: M 5. M 5. 41, рабочий объем - 4.

Максимальная мощность: 2,7. Вт при 5. 50. 0 об/мин. Вес: от 7. 5,5 кг до 8. Цвет: оранжевый, синий, желтый, зеленый, серебристый, белый,Максимальная скорость: около 6. Simson Roller SR5. Технические характеристики: Двигатель: серии M 5. Максимальная мощность: 2,7.

Вт при 5. 50. 0 об/мин. Вес: 8. 5 кг, емкость бака: 6,5 л. Цвета: красный, серый, белый, темно- синий металлик, синий, черный. Максимальная скорость: около 6. Simson S5. 3Технические характеристики: Двигатель: серии M 5. Максимальная мощность: 2,4 к.

Вт при 5. 50. 0 об/мин. Вес: от 7. 7 кг до 8. Цвета: малиновый красный, темно- синий, фиолетовый, синий, серый металлик. Максимальная скорость: около 6. Simson Star 5. 0Технические характеристики: Двигатель: Morini FM5. D, рабочий объем - 4.

Максимальная мощность: 3,7 к. Вт при 6. 50. 0 об/мин. Вес: от 9. 3 кг до 1. Цвета: жемчужно- белый, желтый, рубиново- красный металлик, синий металлик.

Максимальная скорость: около 6. Simson Sperber MS5. Технические характеристики: Двигатель: M 5. Максимальная мощность: 3,7. Вт при 6. 50. 0 об/мин. Вес: 8. 3 кг, емкость бака: 8,7 л. Цвета: белый, красный, черный.

Максимальная скорость: около 6. Simson Albatros. Технические характеристики: Двигатель: M 5. Максимальная мощность: 2,4 к. Вт при 5. 50. 0 об/мин. Вес: от 1. 26 кг до 1. Цвета: красны, синий. Максимальная скорость: около 5.