Карбюраторы Pierburg, 2. EE, 2. E2, 2. E3, 1.
B1, 1. B3, Weber, Solex. Карбюратор Pierburg 2. E2: проверка, регулировка, ремонт. Карбюратор Pierburg 2.
E2 Автоматика карбюратора Пирбург 2. Е2. Карбюратор 2. Е2 - ремонт, переборка, профилактика (rus.) Фотоотчет. Ремонт термопривода дроссельной заслонки от Pierburg 2.
E2 (rus.) Фотоотчет. VW Golf II: Карбюраторы Solex 2. E2 и Keihin Разборка и настройка. Документация по ремонту карбюратора Pierburg 2. E2. Карбюратор Pierburg 2.
Устройство, регулировка, ремонт (rus.) Рассматриваются карбюраторы: 2E2, 2E3, 2EE, 2B5, 2B6, 1B1, 1B3, 30 PICT 2, 30 PICT 3, 31 PICT 3, 31 PICT 4, .
E2 (rus.) Принцип работы, обслуживание, регулировки, проверка, поиск неисправностей. Карбюратор 2. EE: Карбюраторы с электронным управлением. Карбюраторы серии 2. Е (2. E2, 2. E3) Проверка и регулировка (rus.). Карбюратор Pierburg 2. E3 и система зажигания (rus.) Заводское руководство по ремонту. Устройство, регулировка, ремонт (rus.).
Рассматриваются карбюраторы: 2. E2, 2. E3, 2. EE, 2. B5, 2. B6, 1. B1, 1. B3, 3. 0 PICT 2, 3. PICT 3, 3. 1 PICT 3, 3. PICT 4, 3. 1 PICT 5, 3.
PIC 5, 3. 1 PIC 6, 3. PIC 7, 3. 4 PICT 3, 3. PICT 4, 3. 4 PIC 5, 3.
PICT 5, 3. 4 PIC 6, 3. PDSIT- 2/3, 3. 4 PDSIT- 2/3, 3. PDSITT, 3. 5 PDSIT- 5, 4. PDSIT- L/R, TDID и многие другие.
Представлено описание устройства и работы наиболее важных систем карбюраторов фирмы Pierburg Gmb. Бред Пит Фотки. H, освещены вопросы проверки, регулировки, поиска неисправностей и ремонта. Приведены подробные данные о применении конкретных типов карбюраторов.
Модели с 1. 97. 0 по 1. Volkswagen) (rus.). Это руководство содержит информацию необходимую для точной регулировки и проверки карбюраторов. Электросхемы. Технические данные.
Part. 2 (ger.)Как мне найти нужную информацию? Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)Расшифровка заводской комплектации VAG на русском! Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.
Карбюратор PIERBURG 2. Е2 . Снять воздушный фильтр и отсоединить вакуумный шланг 2. Воздушный фильтр двигателей рабочим объемом 1,1 и 1,3 л). Подсоединить к двигателю контрольный тахометр. Отсоединить от тройника 1 (см.
Карбюратор Pierburg 2Е отличается высокой надежностью. Он активно использовался на автомобилях марок «Фольксваген» и «Ауди». Карбюратор Pierburg 2E2: проверка, регулировка, ремонт. Спереди карба навстречу нам торчит цилиндр опять же с 2 тосольными шлантами - 1 вниз, . Настройка кабрюратора pierburg 2e2 golf 1.8 gti. Карбюратор Pierburg 2Е перебираем и продуваем видео 2 - Duration: 14:17.
Карбюратор Pierburg 2E2 ремонт, чистка и регулировка - База знаний. При этом ВЗ открывается на 2,1 мм, регулируется вращением . Запуск на холодную карбюратор Pierburg 2Е. Устройство карбюратора 2Е. Карбюраторы 2Е1, 2Е2, 2Е3, 2ЕЕ: Различаются типами пускового устройства. Подробно о карбюраторах . Снять крышки 30 (см. Детали карбюратора Pierburg/ Solex 2E2) и 32 автоматического пускового устройства. Повернуть по часовой стрелке рычаг . Обсудить видео и задать вопросы можно тут: http:// Группа "Теория ДВС" ВКонтакте: .
Пневмопривод дроссельной заслонки первой камеры) шланг 2 и закрыть его пробкой. Запустить двигатель и проверить по контрольному тахометру частоту вращения двигателя, она должна быть в пределах 3. Если частота вращения отличается от указанной, отрегулировать ее винтом 1 (см. Регулировка приоткрывания дроссельной заслонки первой камеры). После регулировки законтрить винт краской.
Регулировка пусковых зазоров воздушной заслонки. Расположение жиклеров на крышке карбюратора 2.
Е2 1 – топливный жиклер холостого хода; 2 – воздушный жиклер первой камеры; 3 – воздушный жиклер второй камеры; А – пусковой зазор воздушной заслонки ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снять крышки 3. 0 (см. Детали карбюратора Pierburg/ Solex 2.
E2) и 3. 2 автоматического пускового устройства. Повернуть по часовой стрелке рычаг управления воздушной заслонкой в корпусе автоматического пускового устройства и закрепить в этом положении при помощи резинки. Подсоединить к пневмоприводу 2. Создать в пневмоприводе разрежение 1.
Если пневмопривод герметичен, то разрежение не должно падать более чем на 5 мбар в минуту и уменьшиться не более чем до 4. Довести разрежение в пневмоприводе до 2. Измерить пусковой зазор «А» (см. Расположение жиклеров на крышке карбюратора 2. Е2) первой ступени вакуумной заслонки между нижней кромкой воздушной заслонки и горловиной. Он должен быть равен для двигателей рабочим объемом 1,6 л с механической трансмиссией 2,5.
При необходимости отрегулировать зазор винтом 3. Детали карбюратора Pierburg/ Solex 2. E2) в торце крышки пневмопривода.
Закрыть заглушкой атмосферное отверстие пневмопривода 2. Измерить пусковой зазор «А» (см.
Расположение жиклеров на крышке карбюратора 2. Е2) второй ступени воздушной заслонки. Он должен составлять для двигателей объемом 1,6 л с механической трансмиссией 5,0. Если зазор отличается от указанного, вставить отвертку в отверстие 1 и, поворачивая регулировочный винт 2, отрегулировать зазор. После регулировки законтрить винт краской.
При установке крышки 3. Детали карбюратора Pierburg/ Solex 2. E2) метки на крышке и корпусе 3. Проверка пневмопривода дроссельной заслонки первой камеры Пневмопривод дроссельной заслонки первой камеры 1 – тройник; 2 – вакуумный шланг; 3 – пневмоклапан с тепловым реле времени; 4 – пневмопривод дроссельной заслонки первой камеры; 5 – клапан управления частотой вращения холостого хода; 6 – регулировочный клапан увеличения частоты вращения холостого хода (только для автомобилей с кондиционером или с автоматической трансмиссией выпуска до января 1. Регулировка приоткрывания дроссельной заслонки первой камеры 1 – ограничительный винт дроссельной заслонки; 2 – рычаг дроссельной заслонки; 3 – подвижной шток пневмопривода; 4 – пневмопривод дроссельной заслонки первой камеры; 5 – регулировочный винт штока пневмопривода; 6 – кулачок привода ускорительного насоса; 7 – стопорный винт.
Пневмопривод 1. 3 (см. Детали карбюратора Pierburg/ Solex 2.
E2) может быть с тремя штуцерами А, В и С для подключения вакуумных шлангов или с четырьмя. Пневмопривод с четырьмя штуцерами установлен на автомобилях с кондиционерами или с автоматической трансмиссией выпуска до декабря 1. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1.
Отсоединить вакуумные шланги от пневмопривода 1. Закрыть заглушками штуцера В и С. Подсоединить вакуумный насос к штуцеру А. Создать разрежение в пневмоприводе, при этом шток 3 (см. Регулировка приоткрывания дроссельной заслонки первой камеры) пневмопривода должен переместиться. Величина выхода штока от края направляющей втулки должна быть 8,5 мм. Если этого не произойдет, значит пневмопривод неисправен и его нужно заменить.
У пневмопривода с четырьмя штуцерами снять заглушку со штуцера С (см. Детали карбюратора Pierburg/ Solex 2. E2), затем увеличить разрежение в пневмоприводе, шток должен выйти на 1 мм от края направляющей втулки и выход штока не должен меняться в течение 1 мин. В противном случае заменить пневмопривод. Регулировка приоткрывания дроссельной заслонки второй камеры Положение дроссельной заслонки отрегулировано на заводе- изготовителе и, в процессе эксплуатации регулировка не требуется. Если регулировка была нарушена, ее можно восстановить так же, как у карбюратора 2.
Е3 (см. Регулировка ускорительного насоса ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снять карбюратор. Отсоединить вакуумные шланги от пневмопривода 1. Детали карбюратора Pierburg/ Solex 2. E2) дроссельной заслонки первой камеры.
Подсоединить к штуцеру А вакуумный насос. Штуцер В закрыть заглушкой (если пневмопривод с четырьмя штуцерами, заглушить также штуцер С). Создать в пневмоприводе разрежение, чтобы шток 3 (см. Регулировка приоткрывания дроссельной заслонки первой камеры) отошел от регулировочного винта 1. Повернуть рычаг 1 и зафиксировать его, вставив между рычагом 3 и корпусом карбюратора болт 2 М8х. Снять крышку карбюратора, заполнить поплавковую камеру топливом и установить крышку карбюратора.
Поставить под карбюратор мерную мензурку с воронкой. Повернуть дроссельную заслонку первой камеры от упора до упора 1. Измерить количество топлива в мензурке и разделить на 1. Это значение должно составлять для двигателей рабочим объемом 1,6 л 1,0. Если необходимо, отрегулировать производительность ускорительного насоса поворотом кулачка 6 (см. Регулировка приоткрывания дроссельной заслонки первой камеры), предварительно отпустив стопорный винт 7. Регулировка частоты вращения холостого хода.
Регулировку производить на прогретом двигателе с отрегулированными зазорами в механизме привода клапанов и правильно установленным моментом зажигания при полностью открытой воздушной заслонке в следующем порядке: ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отключить все потребители энергии (фары, вентилятор, магнитолу и т. Отсоединить от воздушного фильтра шланг вентиляции картера и заглушить его. Подсоединить контрольный тахометр и газоанализатор.
Проверить, чтобы шток 3 (см. Регулировка приоткрывания дроссельной заслонки первой камеры) находился в положении холостого хода, а винт 1 касался штока 3. Вращением клапана 5 (см. Пневмопривод дроссельной заслонки первой камеры) отрегулировать частоту вращения холостого хода в пределах 9. Регулировочным винтом 2.
Детали карбюратора Pierburg/ Solex 2. E2) качества (состава) смеси установить уровень содержания окиси углерода (СО) в отработавших газах 1,0. Проверить и при необходимости восстановить частоту вращения холостого хода. Проверить и при необходимости восстановить содержание СО в отработавших газах. Регулировка клапана увеличения частоты вращения холостого хода На автомобилях, оборудованных автоматической трансмиссией (выпуска до декабря 1. Пневмопривод дроссельной заслонки первой камеры) с четырьмя штуцерами для подключения вакуумных шлангов и клапан 6 увеличения частоты вращения холостого хода.
При включении большого числа потребителей энергии (фары, магнитола, обогрев стекла окна задка и т. При этом срабатывает клапан 6, подавая дополнительное количество топлива, что повышает частоту вращения холостого хода до номинальной. Клапан увеличения регулируют, если частота вращения холостого хода под нагрузкой слишком низкая или если двигатель останавливается. Регулировку производить на прогретом двигателе с отрегулированными зазорами в механизме привода клапанов и правильно установленным моменте зажигания при полностью открытой воздушной заслонке в следующем порядке: ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Подсоединить контрольный тахометр и газоанализатор. Затянуть ручной тормоз, под передние колеса установить упоры (например, деревянные клинья). Запустить двигатель.
Включить вентилятор отопителя на максимум, дальний свет фар, обогрев стекла окна задка. Инструкция Для Проживающих В Малосемейном Общежитии. Сидящий в автомобиле помощник должен до упора нажать на педаль тормоза и перевести рычаг селектора управления коробкой передач в положение «D».
Проверить, упирается ли ограничительный винт 1 (см. Регулировка приоткрывания дроссельной заслонки первой камеры) в шток 3.