Руководства по эксплуатации, обслуживанию и ремонту BMW.

Руководство по ремонту BMW 5. Опубл. 2. 01. 4 р. Более подробная информация о книге на сайте книготорговой компании Автоспутник http: //buyautobook. Руководство по ремонту и эксплуатации BMW 5. Модели с 1. 97. 3 по 1.

Руководство по ремонту и ТО, руководство по эксплуатации. BMW 5-й серии 1987-1995 годов выпуска: 518i/520i/525i/530i/535i/524td/525tds. BMW 5 E28 и E34. Владелец BMW 5 series (E28) рассказывает о своей машине на DRIVE2 с фото. Три Подорожі Синдбада В Epub. Купил эту машину в. Ремонт и обслуживание. Ремонт двигателя.

Издательство Днепропетровск. В данном руководстве рассмотрены эксплуатация и ремонт автомобиля BMW 5. БМВ 5. 20, выпускаемого с 1. В книге описан ремонт автомобилей с бензиновыми двигателями.

Более подробная информация о книге на сайте книготорговой компании Автоспутник http:// Руководство по ремонту и . Руководство по ремонту и обслуживанию BMW 520i & 525e. BMW 3-я серия 1983-1994. BMW E28 и E34. Руководство по ремонту и обслуживанию.pdfСкачать. Мультимедийное руководство по ремонту и обслуживанию автомобиля BMW 3 серии (E30) (1983-1994 года выпуска). Модель 518i, 520i, 520d, 523i, 525i, 525d, 528i, 530i, 535i, 540i, 530d. Вы можете скачать полное руководство по ремонту БМВ 5 серии любой. BMW 5 кузов E28 (1972 - 1987) Руководство по ремонту м техническому обслуживанию. BMW 5 кузов E28 и E34 (1981-1993) Мультимедийное .

На это у меня была накоплена $1. Я тогда был студентом и был мне 2. Это моя первая иномарка, до этого ездил на Москвиче 2. Купили машину по объявлению за $1. Универсальный Стенд Для Работы С Кпп В Компасе. В нагрузку хозяин подарил мобильный телефон Ericsson стандарта DAMPS, но он был отключен, а так как сим- карт в этом стандарте небыло, то чтобы подключить телефон к сети надо было ехать в билайн и платить $2.

Проблемы с машиной начались еще по дороге домой, на улице слякоть, зима, а мне холодно — печка не греет, зато мотор чуть ли не кипит. До гаража я конечно доехал, а впоследствии выяснилось, что сломалась помпа. Текстолитовая крыльчатка треснула и проворачивалась на валу практически не гоняя жидкость. После замены помпы температура пришла в норму и печка стала хорошо греть. Машина была восстановлена путем замены капота, крыльев и кажется передних дверей. После чего машина была покрашена . Цвет подобрали просто по колеру, совпал практически один в один.

Машина кстати не черная, а темно- синяя. В машине также был заменен целиком целиком (сидения и дверные карты) так как изначально стояли сидения разного цвета (от разных машин). Но вместо велюра пришлось довольствоваться тканевым, зато всё было чистым и одинаковым.

По случаю приобрел американские решетки радиатора под квадратные фары (на фото), однако сами фары были битые. Найти новые я так и не смог, вклеил стекла от отечественных противотуманок, но с такими фарами было толком не видно дороги. В дальнейшем я от этих решеток отказался и купил обычные, под круглые фары, к ним стекла подходили от волги к большой фаре, а к маленькой от ВАЗ- 2.

Но с квадратными фарами выглядела машина эффектнее, я кроме своей только один раз еще видел БМВ с квадратными фарами. Литые диски BBS ! Вот на фото эти колеса и стоят впереди. Проездил их до состояния . А на зиму ставились шины НИИШП- ралли- 2.

Ездил на машине до 2. BMW 7. 35i, тогда эту машину в срочном порядке продал.****************************************************************************Кстати многое из того, что тогда делалось с машиной и вообще происходило описывалось мной в конференциях сети Фидо (интернет тогда только- только появлялся, был весьма убогим и дорогим). В сообществе SU. CARS. BMW, где я был активным участником даже была издана книга, реальная, печатная в мягком переплете, куда вошли мои рассказы о ремонтах этой машины.