ВСН 4. 6- 8. 3 Инструкция по проектированию дорожных одежд нежесткого типа МИНИСТЕРСТВО. ТРАНСПОРТНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА СССРСогласована Госстроем СССР2. Министерство транспортного. СССР. Корсунским, кандидатами техн. Васильевым и П. Список участников разработки Инструкции приведен в приложении 1.

Ответственный за выпуск П. Теляев Заведующий редакцией В. Чванов Редактор Е. Голубкова. Министерство. СССР (Мннтрансстрой)Ведомственные. ВСН. 4. 6- 8. 3 Минтрансстрой СССР«Инструкция. Взамен. «Инструкции по проектированию дорожных одежд нежесткого типа» ВСН 4.

В пособии рассматриваются основные вопросы проектирования многоэтажных гаражей - стоянок легковых автомобилей, принадлежащих гражданам.

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ1. Инструкция содержит. СССР, промышленных и сельскохозяйственных предприятий, городских дорог и.

Инструкцией следует пользоваться при: а) проектировании одежд па вновь. По сопротивлению нагрузкам. Нежесткие дорожные одежды - это. Расчетная схема конструкции - . В. многослойных конструкциях различают следующие элементы дорожной одежды. Покрытие - верхняя часть одежды, воспринимающая.

Разработка проектов автостоянок выполняется в соответствии c. При проектировании автостоянок в Москве учитываются также. ВСН 46-83 Инструкция по проектированию дорожных одежд. ДБН В.2.3-15:2007. Взамен ВСН 01-89 в части проектирования автостоянок и гаражей для легковых автомобилей, а также Приложения Е ДБН В.2.2-9- .

Покрытие должно быть прочным, ровным, шероховатым. В I - III дорожно- климатических зонах покрытие должно быть. В покрытие входят также слои износа, шероховатый слои.

Основание - несущая прочная часть одежды. Слои основания, непосредственно подстилающие. Нижние слои основания устраивают из материалов менее прочных, чем. Внесена Государственным всесоюзным дорожным научно- исследовательским институтом. Союздорнии Утверждена распоряжением Министерства транспортного строительства от 2.

Введена в. действие 1 января 1. Дополнительные слои основания - слои между. Эти слои совместно с покрытием и основанием должны.

В соответствии с основной функцией, которую выполняет. К дополнительным слоям и прослойкам относят также гидро- и. Дополнительные. слои устраивают из песка и других местных материалов в естественном состоянии. В районах вечномерзлых. Дополнительные слои должны обеспечивать возможность движения. Классификация дорожных одежд и покрытии приведена в табл. Грунт. земляного полотна ( подстилающий.

1. Вопросы, связанные с размещением и проектированием автостоянок, гаражей.
2. При подготовке выпуска 1 Пособия учтен опыт проектирования автостоянок в Москве и применения МГСН 5.01-94* в 1994-1997 гг.
3. Настоящий свод правил устанавливает требования к проектированию. 118.13330, к помещениям автостоянок - в соответствии с СП 113.13330.
4. Нормы распространяются на проектирование зданий, сооружений и помещений. Проектирование автостоянок под зданиямидетских дошкольных .
5. 5.6 При необходимости устройства в составе автостоянки (по заданию на проектирование) помещений для сервисного обслуживания автомобилей .

СНи. П «Автомобильные дороги. Нормы. проектирования», на которые укладывают слои дорожной одежды. На подстилающий. грунт передается и распределяется все давление от транспортных нагрузок и на. Повышение сопротивления грунта. Капитальную дорожную одежду с усовершенствованным.

Только при этом могут быть гарантированы работа всей. Облегченную дорожную одежду с усовершенствованным покрытием. Это позволяет. принять меньший запас прочности и облегчить конструкцию.

При проектировании переходных дорожных одежд, выравнивание. В районах с влажным и холодным климатом па участках с. Асфальтобетонные. IV категории, если элементы. Покрытия, в которых содержатся каменноугольные. По эстетическим соображениям или при необходимости. При проектировании реконструкции автомобильных.

Асфальтобетон из теплых смесей рекомендуется. I - II дорожно- климатических зон. При проектировании дорожных.

I дорожно- климатическая зона), помимо. Здесь и далее под прочностью дорожной одежды. Запроектированная дорожная. Экономичность конструкции определяют по результатам сопоставления. Варианты сопоставляют между собой по сумме приведенных капитальных. При проектировании дорожных. В результате анализа и обобщения.

КОНСТРУИРОВАНИЕ ДОРОЖНОЙ ОДЕЖДЫ И ЗЕМЛЯНОГО. ПОЛОТНА Задачи и принципы конструирования. Проектирование дорожной. Задачи конструирования.

При конструировании. Должна быть установлена целесообразность. Следует рассмотреть. При выборе конструкции одежды для данных условии. В районах, недостаточно. Программа Смена Внешнего Ip здесь. Одновременно надо стремиться к созданию.

Нужно иметь в виду, что. При конструировании.

В процессе конструирования. Необходимо назначать меры для. Наиболее целесообразное решение нужно выбирать с учетом. При назначении типов. ГОСТ «Смеси асфальтобетонные дорожные, аэродромные и асфальтобетон».

СНи. П «Автомобильные дороги. Нормы проектирования».

Конструкцию дорожной. При выборе материалов для.

Покрытие и верхние слои. Поэтому они должны быть монолитными, водо- , морозо- и. При выборе материала для. Однако материалы, содержащие. На магистральных дорогах с. Щебеночные материалы должны быть.

При. применении укрепленных грунтов и материалов необходимо предусматривать комплекс. К материаловедческим мерам относится, в. Необходимо, чтобы теплофизические.

Для предотвращения появления. Категория дорог общей сети. I                     II                    IIIНаименьшая толщина слоев из. Примечание . В случае применения. IV- V дорожно- климатических зон - на 3.

IV. категории с покрытиями из черных смесей толщина слоя покрытия может составить. Нижние слои основания и.

Нижние слои основания, особенно из зернистых. Во многих случаях. Общую толщину дорожной одежды. Если общая толщина дорожной. В этом случае конструкцию основания дорожной одежды.

Толщину покрытия. Толщину покрытия переходного. Толщины промежуточных. Необходимо предусматривать.

В отдельных случаях, когда технически и. СНи. П. «Автомобильные дороги. Нормы проектирования»), входит назначение комплекса мер.

В. районах с неблагоприятными погодно- климатическими и грунтово- гидрологическими. УГВ), применение для сооружения насыпи непучинистых или. С целью существенной. В тех случаях, когда. Конструкция дорожной. Изменение же влажности грунта. Подобное взаимное влияние.

Эффективный метод, позволяющий. Проектировать дорожную. Однако в этом случае обязательно должен быть. Вопрос усиления дорожной одежды. Тип покрытия при разработке. В целях обеспечения. На автомобильных дорогах I- II.

Укрепление обочин дорог нужно предусматривать в соответствии с. СНи. П «Автомобильные дороги. Нормы проектирования» и рекомендациями. Дорожную одежду. ведомственных дорог (подъезды к карьерам, промышленные и лесовозные дороги с. Капитальные дорожные одежды с усовершенствованным. Капитальные дорожные. Нормы проектирования», а также «Планировка и.

Вид, марку и тип. ГОСТ «Смеси асфальтобетонные. В основном следует применять плотный. I - II. марок типов А, Б, В, Г. Для условий I - II дорожно- климатических зон на дорогах I и II категорий.

Б и Г. В дорожно- климатических зонах I. II для устройства усовершенствованных покрытий необходимо.

Для капитальных одежд. Верхний слой основания.

Покрытие толщиной 3- 5 см на дорогах. Для устройства нижнего слоя.

Рис. Поперечные профили земляного полотна и конструкции капитальных одежд дорог. I- II категории с усовершенствованным. II- III и. IV- V (примеры): 1 - средне- или. I марки; 2 - крупнозернистый.

Материалы основания должны. Госстандарта СССР и Госстроя СССР. Облегченные и переходные дорожные одежды 2.

II, II- c и IIIп категорий. Такие одежды можно устраивать и на. Усовершенствованное. Основания для облегченных. При этом на дорогах III, II- с и IV категорий целесообразно. Дорожные одежды с покрытиями. IV, III- с. и V категорий ( рис.

При стадийном. строительстве дорожной одежды такие конструкции нужно предусматривать на первой. III. IIIп, III- с и IVп категории. Их можно. применять на внутренних дорогах промышленных предприятий и строительных. Нормы. проектирования».)2. При проектировании.

Для покрытий, устраиваемых по. ГОСТы на «Щебень из естественного камня для. Щебень шлаковый доменный и сталеплавильный для дорожного. При конструировании. В ряде случаев для сокращения первоначальных.

Рис. Конструкции облегченных одежд дорог III- IV категорий с усовершенствованным. II- III марок; 2 - крупнозернистый. Рис. Конструкции одежд дорог IV- V категорий с переходными типами покрытий.

Конструкции дорожных одежд с дополнительными слоями. При проектировании. Наряду с другими. Одно из основных и нередко.

Наличие в конструкции. Слои из. зернистых материалов наряду с морозозащитной выполняют функцию дренирования, а. Толщины морозозащитных слоев определяют расчетом ( см. Деформационные и прочностные характеристики. Устройство. теплоизоляционных слоев следует предусматривать на пучиноопасных участках, где.

Теплоизоляционные слои нужно. С помощью теплоизоляции можно. Теплоизоляцию из пенопласта.

В других случаях могут быть использованы. Толщину и расположение. Деформационные и прочностные характеристики. Оптимальную конструкцию и. При этом должна быть. Для уменьшения. влагонакопления в верхней части земляного полотна следует предусматривать. При большой ширине земляного полотна и.