ДЕЙСТВИЕ АВТОСЦЕПКИ. Автосцепка СА-3 обеспечивает: автоматическое сцепление при соударении единиц подвижного состава с различными . Автосцепка состоит из следующих частей: корпуса автосцепки и . Замеряем высоту и провисание автосцепки полувагона. Жуковский Спящая Царевна Мультфильм Торрент. Инструкция по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства .

Добрый день всем, а есть эта Инструкция с изменениями и дополнениями, принятыми на 65 Заедании Совета. Если есть, то сбросьте .

Поглощающий аппарат — Википедия. Модель автосцепки СА- 3 с поглощающим аппаратом. Поглощающий аппарат — компонент автосцепного устройства, служащий для поглощения (демпфирования) основной части энергии удара, а также для снижения продольных растягивающих и сжимающих усилий, передающихся через автосцепку на раму рельсового подвижного состава (вагон, локомотив). Выполняет функцию буферов, но размещён внутри рамы. Усилия от автосцепки передаются через специальный тяговый хомут, благодаря которому поглощающий аппарат постоянно работает на сжатие. Ввиду высоких воспринимаемых усилий при небольшом ходе автосцепки, поглощающий аппарат должен иметь высокую поглощающую способность (от нескольких десятков к.

Дж), но при этом быть относительно компактным. Различают поглощающие аппараты, как правило, по типу рабочего тела.

Поскольку внешний осмотр проводится без снятия автосцепки с подвижного. Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного . Трещину в корпусе автосцепки, излом деталей механизма;. Типовая должностная инструкция осмотрщику вагонов. Модель автосцепки СА-3 с поглощающим аппаратом. Поглощающий аппарат — компонент автосцепного устройства, служащий для поглощения. Инструкция по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (Инструкция .

Наибольшее распространение получили пружинно- фрикционные поглощающие аппараты, в которых энергия гасится за счёт сильных пружин и фрикционных клиньев. Такие аппараты по конструкции относительно просты, что позволяет их выпускать целому ряду заводов, и довольно дёшевы (например в России на начало 2. Однако при этом энергоёмкость таких аппаратов значительно ниже, чем у остальных, в связи с чем их применяют, как правило, на грузовых вагонах. На пассажирских вагонах получили применение резинометаллические поглощающие аппараты. В них рабочим телом является резиновые секции, между которыми помещены металлические пластины, которые служат для предотвращения смещения резиновых секций при сжатии. Такие аппараты при весьма небольшом ходе имеют весьма высокую энергоёмкость, что позволяет их применять на пассажирских вагонах и МВПС (на электро- и дизельпоездах). Помимо указанных конструкций могут встречаться и другие.

Так в 1. 96. 0—1. Однако нет никаких данных об успешной эксплуатации аппаратов данных конструкций на железнодорожном транспорте. Поглощающие аппараты грузовых вагонов стран бывшего СССР подразделяются на четыре класса: Т0, Т1, Т2 и Т3. ОСТ 3. 2. 1. 75- 2. Аппараты поглощающие автосцепного устройства грузовых вагонов и локомотивов. Инструкция по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (Инструкция осмотрщику вагонов) / Клобуков С.

При этом на каждый утилизируемый корпус автосцепки составляется акт. Инструкции по сварке и наплавке при ремонте вагонов и контейнеров РТМ .

В. Беляев В. И., Ступин Д. А. Сцепные и автосцепные устройства железнодорожного подвижного состава. М.: Трансинфо, 2.