Транссибирская магистраль. Существуют различные виды транспорта — автомобильный, водный, воздушный, трубопроводный — все они образуют единую транспортную систему страны. В этой системе железнодорожный транспорт занимает особое место. Он незаменим при перевозках огромного числа пассажиров, особенно в пригородных зонах мегаполисов, кроме того, железная дорога позволяет перевозить любые грузы. Транссибирская магистраль (или, как именовали ее прежде, Великая Сибирская магистраль) превосходит любую линию железнодорожного сообщения на нашей планете, строилась она почти четверть века — с 1. История Транссибирской магистрали.

Транссибирская магистраль (или, как именовали ее прежде, Великая Сибирская магистраль) превосходит любую линию железнодорожного сообщения . Реферат По дисциплине: «История Тюменского края» На тему: «Транссибирская магистраль». Выполнил: студент гр. Relax Проверил: Тюмень 2001. Читать реферат online по теме 'Транссиб: цели сооружения, проектирование и. Транссибирская железнодорожная магистраль (Трансси

В начале XX века гигантские районы Западной Сибири, Восточной Сибири и Дальнего Востока оставались оторванными от европейской части Российской Империи, поэтому возникала необходимость в организации пути, по которому можно было добраться туда с минимальными затратами времени и средств. Возникла необходимость проведения железнодорожных путей через Сибирь. В 1. 85. 7 году генерал- губернатор Восточной Сибири Н.

Доклад: Транссибирская магистраль. Доступно вам для легкого и полноценного списывания. От сайта Домашке.НЕТ.

Читать реферат online по теме 'Транссибирская железнодорожная магистраль и ее экономическое и стратегическое значение'. Раздел: Транспорт . Роль Транссибирской магистрали в развитии Сибири. Тема реферата раскрыта достаточно хорошо и используется во многих источниках: 1. Транссиб, Транссибирская магистраль (современные названия) или Великий Сибирский Путь (историческое название) - это прекрасно . Реферат на тему: “Транссибирская железнодорожная магистраль и ее экономическое и стратегическое значение”. Существуют .

Муравьев- Амурский официально озвучил вопрос о необходимости строительства железной дороги на сибирских окраинах России. Правительство дало разрешение на строительство дороги только к 8. Причем согласилось самостоятельно финансировать постройку, без вмешательства иностранных спонсоров. Строительство Транссибирской магистрали потребовало колоссальных вложений. По предварительным расчетам Комитета по сооружению Сибирской железной дороги, её стоимость определялась в триста пятьдесят миллионов рублей золотом.

В 1. 88. 7 году была отправлена специальная экспедиция под руководством Н. Меженинова, О. Вяземского и А. И. Урсати для того, чтобы определить оптимальную трассу для прохождения будущей железной дороги. Наиболее острой и трудноразрешимой была проблема обеспечения строительства Транссибирской магистрали рабочей силой. Выходом было направление на обязательные работы так называемой «армии постоянного трудового резерва». Значительную часть строителей составляли арестанты и солдаты.

Невыносимо тяжёлыми были жилищные условия рабочих. Они размещались в тесных, грязных бараках без полов.

Вот как описывала место проживания рабочих одна из газет того времени: «На пространстве трех сажен ширины и семи длины помещалось тридцать рабочих. Нары были настланы в один ряд на расстоянии до половины аршина от земли. Грязь на нарах была страшная, и сидевшие на них люди поминутно чесали свои бока, грудь и голову, так как, по- видимому, насекомые не давали им покоя. Несмотря на это, ежегодно прокладывалось около 5. Несмотря на каждодневную и изнурительную борьбу с силами природы, рабочие- строители и инженеры с честью справились с задачей сооружения Великого Сибирского Пути в короткий срок. К 9. 0- ым годам были практически завершены Среднесибирская, Забайкальская и Южно- Уссурийская железные дороги.

В феврале 1. 89. 1 года Комитет министров признал возможным начать работы по сооружению Великого Сибирского пути. Строить магистраль наметили в три этапа. Первый этап — это Западно- Сибирская дорога. Второй этап — Забайкальская дорога от Мысовой до Сретенска. Третий этап — Кругобайкальская дорога от Иркутска до Хабаровска. Строительство этой гигантской трассы началось одновременно из двух конечных пунктов. В 1. 89. 8 году западная ветка достигла Иркутска.

Здесь пассажирам приходилось пересаживаться на паром, преодолевая 6. Байкал. В зимнее время, когда озеро было сковано льдами, дорогу для парома пробивал ледокол, — эта махина, весившая 4. Англии. Потом, перегон за перегоном, рельсы постепенно пролегли по южному берегу озера, и необходимость в пароме отпала. Сооружение Транссибирской магистрали происходило в суровых природно- климатических условиях.

Почти на всём протяжении трасса прокладывалась по малозаселенной или безлюдной местности, в непроходимой тайге. Она пересекала могучие сибирские реки, многочисленные озера, районы повышенной заболоченности и вечной мерзлоты. Исключительные трудности для строителей представлял участок вокруг Байкала. Чтобы проложить дорогу, взрывали скалы и возводили искусственные сооружения. Погодные условия тоже не способствовали легкой работе. Должностная Инструкция Заведующего Отделом Автоматизации Библио. За два летних месяца здесь выпадало до 9. За несколько часов ливня ручейки превращались в могучие водяные потоки.

Вода заливала большие площади полей. Половодье наступало не весной, а в июле или в августе. За лето случалось до десяти — двенадцати сильных подъёмов воды. Работы велись также и зимой, когда морозы доходили до минус 5.

Люди жили в палатках и часто болели. В середине пятидесятых годов на востоке страны была проложена новая, параллельная ветка от Абакана до Комсомольска- на- Амуре. Из стратегических соображений эта линия проходит намного севернее, на безопасном удалении от китайской границы. В 1. 89. 7 году произошло катастрофическое наводнение, равного которому не было более двухсот лет. Вода поднялась выше максимальных расчётных горизонтов на шесть с половиной метров.

Мощный водяной поток высотой более трёх метров сносил насыпи. Наводнение разрушило город Дородинск, основанный в начале XVIII века.

Это заставило внести значительные коррективы в первоначальный проект дороги: потребовалось переносить трассу на новые места, поднимать насыпи, строить защитные сооружения, укреплять откосы земляного полотна. Здесь строители впервые столкнулись с вечной мерзлотой. Движение по Забайкальской магистрали было открыто в 1. А в 1. 90. 7 году на станции Мозгон было построено первое в мире здание на вечной мерзлоте, которое стоит и сейчас. Новый метод строительства зданий на вечной мерзлоте переняли в Канаде, в Гренландии и на Аляске. Расположение Транссибирской магистрали. Поезд отправляется из Москвы, пересекает Волгу, а затем сворачивает на юго- восток в сторону Урала, где он — примерно в 1.

Москвы — минует границу между Европой и Азией. Из Екатеринбурга, крупного индустриального центра на Урале, путь лежит в Омск и в Новосибирск, через Обь — одну из могучих сибирских рек с интенсивным судоходством, и далее к Красноярску на Енисее. Затем поезд идет в Иркутск, преодолевает горный хребет по южному берегу Байкала, срезает угол пустыни Гоби и, миновав Хабаровск, берет курс на конечный пункт трассы — Владивосток.

На Транссибе расположено 8. Транссибирская магистраль, являются центрами субъектов Российской Федерации. В регионах, обслуживаемых магистралью, добывается более 6. России угля, осуществляется почти 2. Здесь сосредоточено более 8.